1,6 milliard d’euros pour la régénération des voies en 2017
03 Jan 2017
Dossiers > 1,6 milliard d’euros pour la régénération des voies en 2017
Sommaire
- 1,6 milliard d’euros pour la régénération des voies en 2017
- Jean Bernadet, président de TSO : « Nous allons nous projeter sur l’après-2017 »
- Reddition à 80 km/h : des normes strictes
- Vigirail : 300 appareils de voies à changer par an et des caténaires à rénover
- « Nos effectifs vont plus que doubler pour atteindre environ 550 personnes »
- La suite rapide « zones denses » bientôt opérationnelle en Ile-de-France
- Régénération des voies LGV : 145 millions d’euros en 2017
- Un nouveau lot pour suite rapide/hors suite et travaux sur LGV
En 2017, tous chantiers confondus, avec les lots dits hors suites pilotés localement par les Infrapôles SNCF, le budget global de régénération des voies atteindra 1,6 milliard d’euros. 562 km du réseau principal classique vont être traités par les trois trains spécialisés, ou suites rapides, des grandes entreprises qui entament leur dernière année du marché actuel.
Les cartes ont été rebattues, pour le prochain marché qui couvrira la période 2018-2022. De nouveaux engins de substitution et de dégarnissage entreront en service. Un quatrième train spécialisé pourra travailler à la fois sur les lignes classiques et celles à grande vitesse. Et le réseau Ile-de-France va disposer dans quelques mois de sa propre suite rapide « zone dense ».
L’objectif 2016 pour les trois trains de suites rapides (SR) visait à renouveler 535 km de voies principales. A deux kilomètres près, il devait être atteint. Un motif de satisfaction pour SNCF Réseau, en particulier pour la direction opérationnelle des suites rapides qui pilote ces marchés en vigueur jusqu’à fin 2017 : le lot 1 assuré par le groupement Colas Rail-TSO, le lot 2 par la société Transalp Renouvellement, le lot 3 par Meccoli. Le chiffre d’affaires 2016 de cette activité équivaut à environ 650 millions d’euros, couvrant toutes natures de dépenses, c’est-à-dire les travaux entrepris, SNCF Entrepreneur, la maîtrise d’œuvre/maîtrise d’ouvrage, les parts fournitures. L’un des chantiers les plus complexes, qui s’est achevé fin octobre, a été celui mené sur Montpellier – Narbonne, tout comme il l’avait déjà été en 2015 lors du traitement de la première voie sur ce même axe. Plusieurs raisons à cela. Le tracé difficile, de nombreux ...
Il vous reste 91% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.
Retrouvez le dossier 1,6 milliard d’euros pour la régénération des voies en 2017 dans le magazine VR&T n°595