Le taxi, solution miracle pour développer le transport à la demande (TAD) dans les zones où les lignes de bus font défaut ? Flexibles, ces véhicules semblent particulièrement adaptés à ce transport de porte à porte. Mais pour ces derniers, la rentabilité du TAD reste à prouver.

A lui seul, le vélo en libre-service ne suffit plus. Pour « remettre la France à vélo », comme l’exigerait la préservation de la qualité de l’air et de nos facilités de déplacements, beaucoup de villes affichent des projets d’« espaces cyclables » de toutes les sortes, en commençant par les bonnes vieilles « pistes cyclables ». Cela coûte parfois cher, mais ont-elles le choix ?

Vingt-cinq ans après avoir été conçu, le métro de Lima verra enfin le jour au mois de juillet. Pour les plus de 8 millions d’habitants de la ville, il ne s’agit que d’un début de réponse au problème majeur que constitue ici le transport urbain. Mais c’est déjà un petit exploit pour Lima, qui attendait son métro depuis un demi-siècle.

Les grands prix VR&T des régions sont décernés aux régions qui ont été, d’après les chiffres, les plus méritantes dans l’exploitation de leur TER. En plus des rails d’or, d’argent et de bronze, un jury, composé de professionnels du secteur, dont notamment Jacques Chauvineau, a décerné des prix thématiques. Voici donc notre palmarès des régions 2011.
 

Photo : L’ensemble des lauréats 2011 (de gauche à droite) : Bernard Raquin pour la Bourgogne, Noël Levillain pour la Haute-Normandie, Gérard Lahellec pour la Bretagne, Patrick Hatzig pour la Lorraine, Luc Bourduge pour l’Auvergne, Jean-Michel Bodin pour le Centre et Alain Wacheux pour le Nord-Pas-de-Calais.