Le transport par câble en France aujourd?hui

Etat des lieux des villes françaises assurant actuellement un service public de transport urbain par câble De nombreuses villes de France ont possédé des systèmes de transport par câble, des funiculaires pour l’essentiel. La plupart ont disparu, d’autres ont survécu, essentiellement pour des raisons touristiques. Ce dernier argument a même donné un coup de pouce à certaines (re)mises en service ces dernières décennies. Voici la liste de tous les transports par câble français assurant actuellement un service public de transport urbain. Ne sont pas listées ici les installations d’intérêt particulier ou de montagne.
Evian : funiculaire ouvert en 1913, fermé de 1969 à 2002.
Grenoble : ouvert en 1934 et modernisé en 1976, le téléphérique de la Bastille est le plus ancien transport urbain par téléphérique du monde… et le seul en France actuellement.
Langres : ascenseur incliné Skirail (1995). Une crémaillère a existé de 1887 à 1971.
Laon : funiculaire Poma 2000, ouvert en 1989 en remplacement du tram à crémaillère (1899-1971).
Le Havre : funiculaire ouvert en 1890, fermé de 1944 à 1950, puis de 1969 à 1972, avant modernisation et mise en service de véhicules Poma sur pneus.
Le Tréport : funiculaire ouvert en 2006, à l’emplacement d’un funiculaire (1908-1941).
Lyon : deux funiculaires (« ficelles ») ont survécu, Fourvière et Saint-Just.
Paris : depuis 1991, deux ascenseurs inclinés Poma/Skirail/Schindler remplacent le funiculaire à va-et-vient de Montmartre (ouvert en 1900 et modernisé en 1935).
Pau : le funiculaire de 1908 a reçu de nouvelles voitures en 1961.
Rochefort : le pont transbordeur de Martrou, remis en service en 1994, est le seul à subsister en France.
Thonon : funiculaire ouvert en 1888, électrique depuis 1956 et automatisé en 1990.
Villepinte : SK au parking du parc des expositions.
Dans le domaine des funiculaires, quatre réalisations en montagne relativement récentes méritent une mention : même s’il ne s’agit pas à proprement parler de transport urbain, leurs caractéristiques techniques sont tout à fait comparables à celles d’un métro.
Val-d’Isère (Funival, 1987).
Bourg-Saint-Maurice – Les Arcs (Arc-en-Ciel, 1989).
Les Deux-Alpes (1989).
Tignes (Perce-Neige, 1993).

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