Faiveley, un français qui brille en Chine

L’équipementier ferroviaire Faiveley s’est ravisé concernant la Chine. « Il y a quelques années, on se disait que les Chinois étaient suffisamment nombreux pour servir eux-mêmes leur marché. On se trompait. Il y a de la place pour nous sur le marché chinois et l’on s’est organisé pour y être présents », a indiqué Robert Joyeux, le PDG de Faiveley, lors de la conférence de presse de présentation des résultats du groupe. Deux filiales de Faiveley en Chine viennent d’être qualifiées de « sociétés de haute technologie », ce qui doit permettre à Faiveley de bénéficier de taux réduits d’imposition. « Pour nous, la Chine n’est pas une menace mais une opportunité », a insisté Robert Joyeux. Faiveley, qui a investi la Chine plus tardivement que Knorr-Bremse, entend combler son retard. Le groupe français est fier d’avoir remporté auprès du constructeur CRC les systèmes de freinage des lignes 1 et 6 du métro de Chongquin et de la ligne 8 du métro de Shanghaï. Et si Faiveley a perdu « de peu » contre son concurrent allemand le marché pour la fourniture des freins des 70 Zefiro à 380 km/h commandés par la Chine à Bombardier, il s’est rattrapé en se voyant attribuer les marchés de la climatisation et des pantographes (40 millions d’euros). Faiveley, qui n’a pas manqué de remarquer que la Chine a commandé 420 trains sur un an , a réalisé en 2009-2010 51 % de croissance dans la région Asie-Pacifique, laquelle représente déjà 20 % de son chiffre d’affaires global. Le carnet de commandes de l’équipementier atteint des sommets à 1,3 milliard. Ce dernier a augmenté de 2,8 %, à 875,9 millions d’euros. L’équipementier ferroviaire a publié un bénéfice net part du groupe de 71,1 millions d’euros, en hausse de 38 % pour son exercice 2009-2010. « A quelques millions d’euros près, cette année aura été sans surprise », a indiqué le directeur financier Etienne Haumont, « qui confirme que le marché ferroviaire reste “bien orienté” et que les investissements ferroviaires ne seront pas impactés par la crise ».