Le réseau disjoncte en Suède, les trains Alstom sont montrés du doigt

Le 18 novembre, le trafic ferroviaire a été totalement interrompu pendant une heure entre Stockholm et Gävle, soit près de 200 km des lignes les plus fréquentées au nord de la capitale suédoise. Une coupure de courant est à l’origine de cet incident, survenu au plus fort de la pointe matinale. Dès le lendemain, Banverket, le gestionnaire du réseau ferré suédois, s’est fendu d’un mea culpa et a attribué la coupure à une surcharge locale provoquant l’effondrement en cascade de son réseau d’alimentation électrique. D’où l’engagement de Banverket à accélérer le renforcement de son réseau d’alimentation. Mais les médias suédois ont trouvé un autre coupable : les nouvelles rames automotrices X60 commandées à Alstom pour renouveler le parc du Pendeltåg (RER) de Stockholm. Selon des chiffres repris par toute la presse, la demande de courant des nouvelles rames serait jusqu’à trois fois plus élevée que celle des anciennes rames X1.