2010, année phare du plan rail Midi-Pyrénées

Cette année, le montant des travaux de renouvellement des lignes entrant dans le cadre du plan rail Midi-Pyrénées va atteindre 170 millions d’euros, la plus forte somme du programme 2007-2013. L’achèvement de la section Saint-Sulpice – Castres – Mazamet, fin janvier, marque la fin du chantier concernant le lot B (124 millions d’euros), dont le plus remarquable s’est déroulé sur la ligne Tarascon-sur-Ariège – Latour-de-Carol, remise en service le 30 juin. Le plus difficile aussi à cause de sa configuration montagneuse, avec certaines rampes atteignant 40 ‰, des rayons très serrés, des accès peu nombreux et des conditions atmosphériques parfois très rudes. Le lot C, qui vient d’être attribué à l’Européenne de travaux ferroviaires, filiale d’Eurovia travaux ferroviaires (groupe Vinci), va concerner essentiellement entre mars et novembre l’étoile de Capdenac avec trois sections, vers Tessonnières, Rodez et Brive. Toujours réalisés en lignes fermées, les travaux consistent à conforter des ouvrages en terre cumulant près d’une quinzaine de kilomètres et à régénérer 210 km de voies. Les chiffres sont éloquents : 384 000 t de ballast, 289 000 traverses, 340 km de rails ! Soit plus de 10 % de l’approvisionnement national en termes de fournitures sur cette seule opération autour de Capdenac. Ou encore l’équivalent d’une année de suite rapide réalisée sur une période de neuf mois…