Grand Paris : l’enquête publique du tronçon sud commence

Sensuelles, selon le concept de Jacques Ferrier, architecte conseil de la Société du Grand Paris (SGP), les gares du Grand Paris Express devront aussi être « agréables ». C’est la touche apportée le 30 septembre au siège de la SGP par Cécile Duflot, la ministre de l’Egalité des territoires et du Logement. Ce jour-là, les entreprises d’ingénierie retenues pour le tronçon sud de la ligne 15 et pour la conception du système de l’ensemble des lignes 15, 16 et 17, les équipes d’architectes choisies pour les 16 gares du tronçon sud ont été présentées à la ministre. A de très rares exceptions près, les groupes français ont remporté les marchés. Pas de quoi s’étonner de cette présence nationale dit la ministre qui rappelle que dans l’ingénierie et l’architecture de transport les groupes français « tiennent le haut du pavé ». Etienne Guyot rappelle que la concurrence a été ouverte et que, si 16 gares ont été attribuées, l’ensemble du projet en compte 72. L’ouverture internationale aura l’occasion de se manifester.
Les ingénieries vont devoir dans le travail de conception du réseau répondre à la demande du Premier ministre : économiser encore 3 milliards. Pour y parvenir, certaines options ont déjà été prises. Comme l’a indiqué Etienne Guyot à la presse, les quais de la ligne 15 devraient n’être longs que de 110 mètres au lieu de 120, et ceux des lignes 16 et 17 d’environ 60 mètres (la ligne 18, étant, elle, un métro léger de type Val). Autres pistes d’optimisation qui vont être examinées, indique-t-on chez Systra, assistant à la maîtrise d’ouvrage système : profondeur et diamètre des tunnels, dimension des sous-stations, etc. L’enquête publique pour le tronçon sud commence le 7 octobre et doit s’achever le 18 novembre.