Dans le cadre du « budget du Jugement dernier » (« Doomsday budget »), qui a déjà durement touché les secteurs éducatif, culturel et hospitalier de Pennsylvanie, la Septa (autorité organisatrice des transports du sud-est de la Pennsylvanie) a présenté un plan de fermeture de neuf lignes de train de banlieue sur les 13 du réseau de l'agglomération de Philadelphie. Ces fermetures devraient intervenir d'ici 2023. Mais le remplacement des lignes de « trolley » (nom local du tram) de Philadelphie par des autobus devrait être encore plus rapide – entre 2014 et 2018 – à l'exception des trams de banlieue en site propre (Red Arrow), dont la fermeture serait programmée pour 2023. La Septa considère en effet qu'elle n'a plus les moyens d'entretenir ses infrastructures, suite à des années de sous-investissement, mais que son plan-catastrophe pourrait être évité si 6,5 milliards de dollars étaient injectés sur 10 ans. Comme la somme proposée par l'Etat de Pennsylvanie est au mieux dans une fourchette de 1,8 à 2,5 milliards de dollars, le seul salut viendrait d'un coup de pouce au niveau fédéral…