Tram Express 11 Ce que veut la SNCF… et que refusent les syndicats

C’est une première en Ile-de-France. La SNCF, sur son domaine historique, va exploiter à partir du 1^er juillet un nouveau service, le T11 Express, au moyen d’une structure privée créée à cet effet : Transkeo, filiale de Keolis (51 %) et de SNCF Mobilités (49 %). Les syndicats sont tout de suite montés au créneau. Dès la présentation de la première rame, au dépôt de Noisy, en septembre 2016, ils ont dénoncé une forme de dumping social. Protestation renouvelée, le jeudi 4 mai. Les quatre syndicats représentatifs du groupe public, CGT, Unsa, SUD et CFDT, ont émis un avis négatif contre les conditions d’exploitation du tram-train qui doit relier, en juillet, la gare du Bourget à celle d’Epinay-sur-Seine.

Que veut faire le groupe SNCF ? Pour Alain Krakovitch, DG de Transilien, ce service « sera très différent de tout ce que nous faisons ». Certes, la SNCF exploite déjà des trams-trains dans quatre régions en France, mais ce n’est pas le même « mix » entre tram et train. Le T11 offrira par exemple, dit Alain Krakovitch, la vitesse du train et l’accessibilité du tram. Innovant, le T11 est de plus, aux yeux de la SNCF un « petit produit », même s’il est très important localement. Petit, car avec 60 000 voyageurs par jour, on est loin des chiffres de fréquentation au moins dix fois supérieurs des RER. D’où l’idée, pour assurer l’excellence de la desserte, de recourir à une structure autonome, pour éviter « qu’elle soit noyée dans l’organisation complexe de la SNCF ».

Transilien s’est appuyé sur Keolis, la filiale du groupe SNCF qui revendique le rang de leader mondial du tramway. Et qui, souligne André Magnon-Pujo, DG de Keolis Ile-de-France, a déjà 25 filiales dans la région, de taille à peu près comparable à Transkeo.

L’organisation mise au point repose sur la polyvalence des agents. Polyvalence qui restera limitée, pour les quelque 20 contrôleurs de la ligne, qui feront aussi de l’accueil. Mais beaucoup plus forte pour les 70 autres agents du service. Les conducteurs seront amenés, au cours de la semaine de travail, à assurer aussi de la vente ou de l’accueil ou d