Courtrai. Priorité à l’électromobilité

A Paris, le 30 novembre prochain, s’ouvre la conférence des Nations Unies sur les changements climatiques dite COP21. Elle arrive à point nommé : cette année, la planète aura connu les températures les plus élevées jamais encore enregistrées ! Assez naturellement, les problématiques de pollution urbaine s’invitent au cœur des débats, et il ne faut donc plus s’étonner qu’un vent se soit levé, notamment chez les élus des grandes métropoles d’Europe occidentale, pour que l’« après-pétrole » et le « zéro émission » dans les transports urbains deviennent très vite réalités. Aussi, malgré les efforts considérables qu’ils avaient déjà déployés afin d’honorer le délicat rendez-vous d’Euro 6, les constructeurs européens ont-ils dû se lancer, sans doute plus rapidement qu’ils ne l’auraient souhaité, dans l’étude de véhicules 100 % électriques (ou hybrides à traction majoritairement électrique), emboîtant le pas des BYD (Build Your Dreams) et autres industriels chinois sortis les premiers du bois. En juin dernier, au 61^e congrès UITP (Union internationale des transports publics) à Milan, l’électromobilité dominait ainsi très nettement l’offre présentée. Busworld 2015 à Courtrai n’infirmera pas cette tendance de fond. Mieux encore, les constructeurs d’autobus se rapprochent davantage aujourd’hui des fournisseurs d’équipements électriques pour que soient jetées les bases d’une vraie standardisation des futures installations de charge, afin d’éviter d’emblée le piège potentiel des « systèmes propriétaires ». Un exemple en est donné par la coopération entre Volvo et Siemens, où l’électricien allemand souligne que les équipements qu’il fournit sont compatibles avec les développements de n’importe quel autre constructeur. Depuis l’été dernier, la ligne 55 de Göteborg, en Suède, sur les traces de la 109 de Hambourg et de la 73 de Stockholm, est devenue la vitrine des dernières expérimentations high-tech de l’industriel suédois en hybride « plug-in » de 12 m et, surtout, en midi « 100 % électrique » à charge rapide. Nous y reviendrons dans un prochain numéro. A Courtrai, Volvo présente, en première mondiale, son standard 7900 électrique. Le groupe Bombardier se veut, lui aussi, ouvert à la coopération avec tous les constructeurs d’autobus dans le cadre de son système original Primove de charge par induction, qui évite tout contact physique entre le véhicule et les installations à terre. Courant sep