Sur le RER B, le trafic a repris après le ripage d’Arcueil-Cachan

Comme prévu, la circulation des trains a repris de bout en bout sur la ligne du RER B au matin du 6 novembre, après cinq jours d’interruption entre les gares de Laplace et Bourg-la-Reine. Toutefois, une limite temporaire de vitesse à 30 km/h a dû être respectée sur la zone de chantier durant les 48 premières heures après la reprise du service.
Lancée le 2 novembre à 2h18, l’opération de ripage en gare d’Arcueil-Cachan du RER B a mobilisé 90 personnes et s’est achevée moins de huit heures plus tard. Tracté sur 26 mètres par trois câbles reliés à des vérins hydrauliques, un pont-dalle de 40 m de long, pour un poids de 3 000 tonnes, a été ainsi inséré en lieu et place des voies déposées et des quais démolis la veille. Ceci afin de permettre à la Société du Grand Paris de construire sous la gare du RER une nouvelle gare pour la ligne 15 Sud du futur métro du Grand Paris Express.
Une particularité de ce chantier, qui a permis de remplacer aussi vite un ancien talus ferroviaire supportant une double voie et deux quais, est la mise en œuvre de ce pont-dalle conçu par la RATP, qui n’est rien de moins qu’un tablier construit sur place entre mai et octobre derniers, comprenant les deux nouvelles sections de quais prééquipées. Mais la mise en place de cet ensemble, le 2 novembre, a nécessité plus d’un an de chantier préalable, entamé en septembre 2016 par la RATP avec Vinci, dans le cadre d’un groupement comprenant TPI (mandataire), Soletanche Bachy France, SB Pieux et Freyssinet. Ces travaux comprenaient la construction des fondations de l’ouvrage d’art (décembre 2016 – mars 2017), puis la construction (avril-mai 2017) des trois poutres sur lesquelles le tablier allait être construit et ripé. Enfin, les culées sur lesquelles reposerait le pont-dalle ont été préalablement montées sur place avant le ripage.
Ainsi, c’est avec ses deux quais déjà dotés de leur signalétique, de leurs sièges et de leur éclairage que le tablier a été mis en place, en passant sous une longue portée de caténaire restée en place durant toute l’opération. Le poteau supportant la caténaire au-dessus du chantier avait toutefois été déplacé au préalable et, sur le quai passé sous les lignes de contact, les luminaires n’ont été montés qu’après le ripage. Puis les équipes ont raccordé les quais, posé les voies (sous forme de panneaux entreposés à proximité), remis en service les différents équipements (notamment la signalisation) et effectué les tests de sécurité avant la reprise du trafic.
Le calendrier de ces travaux de ripage, réalisés sous maîtrise d’ouvrage RATP et financés par la Société du Grand Paris, a tiré profit des vacances scolaires, tablant sur une moindre fréquentation du RER B entre la Toussaint et le week-end suivant. Toutefois, un dispositif d’accompagnement a été déployé sur le terrain pour réduire les conséquences de l’interruption : la RATP a mobilisé près de 400 agents d’accueil chaque jour sur l’ensemble de la ligne pour informer, accompagner et orienter les voyageurs. Et côté bus, 200 agents de conduite ont assuré un service de substitution, avec 100 véhicules supplémentaires.
La place est maintenant libre pour lancer, en contrebas de la gare d’Arcueil-Cachan du RER B, le creusement du puits qui accueillera un des 10 tunneliers de la ligne 15 sud, destiné à creuser les 3,4 km du tunnel jusqu’à la future gare de Villejuif-Louis-Aragon.