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Le BEA-TT pointe une mauvaise estimation de la stabilité d'un talus, qui a conduit au déraillement d'un TGV en mars 2020
Publié le 28/01/2022 à 20h31
Si les recommandations concernent essentiellement les talus, le BEA-TT souhaite également renforcer la robustesse de l’alerte radio sur les TGV.
Presque deux ans après, le déraillement à 284 km/hdu TGV Euroduplex 2350 Colmar – Paris le 5 mars 2020 est un peu oublié, ayant été rapidement remplacé par la pandémie de Covid. Causé par un dépôt de terre sur la voie, en provenance d’un important glissement du talus le long de la LGV Est européenne dans le secteur d’Ingenhein (Bas-Rhin), ce déraillement a eu pour bilan humain un blessé grave – le conducteur, qui a repris son activité après plusieurs mois de convalescence
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Par Patrick Laval
Journaliste
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