Le Centre d’analyse stratégique veut avancer à pas comptés

Le Centre d’analyse stratégique (CAS, placé auprès du Premier ministre) a présenté le 5 octobre son rapport sur l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs. Le CAS distingue trois domaines : TER, trains d’équilibre du territoire (TET), trains commerciaux. Pour les TER, compte tenu du fait que les régions, officiellement, ne veulent pas ouvrir les services à la concurrence, le CAS envisage prudemment des ouvertures partielles dans certaines régions quand les contrats viennent à échéance. La tâche est un peu plus facile pour les TET, dont le contrat SNCF-Etat vient à échéance en 2014. Une dizaine de relations sur 40 pourraient alors faire l’objet d’appels d’offres. Dans ces deux domaines, le CAS souhaite l’adoption rapide d’un calendrier d’ouverture. Prudence plus grande encore pour les trains purement commerciaux, où les candidats ne se précipitent pas, et où le CAS examine les principales options (créations ou pas de Roscos, fonds de péréquation ou non), sans trancher.