Hydrogène : Toyota devra résoudre la question de l’approvisionnement

Fin 2011, Toyota annonçait la commercialisation d’un véhicule à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène d’ici à 2015. A 50 000 dollars l’unité, les objectifs de vente ne sont que de quelques milliers par an dans le monde, dont 100 000 en Europe. Cependant, cette annonce aura des conséquences. « Cela va obliger les autres constructeurs automobiles à suivre cette technologie », commente Kaushik Madhavan, directeur de programme au département groupe motopropulseur à Frost & Sullivan. En effet, si des constructeurs comme Daimler ou Honda ont déjà lancé des programmes de piles à combustible, « la principale différence, ce sont les volumes que Toyota contrôle au niveau mondial. Toyota a toujours tenu ses promesses, dont la Prius est un parfait exemple ». Le principal défi à relever pour le Japonais sera l’approvisionnement en hydrogène. « Il serait sensé de créer des alliances avec des partenaires pour développer une infrastructure de stations-service à hydrogène dans les deux prochaines années », poursuit l’expert. Et bien sûr il faudrait abaisser le coût de fabrication des piles à combustible pour rendre la technologie attractive…