Alstom-TMH, cap sur les locos

Les priorités des chemins de fer russes sont fluctuantes. La fameuse commande de 1 210 trains-hôtel qui devait être passée à Alstom et à son partenaire russe Transmashholding (TMH) a été reléguée au deuxième rang, éclipsée par la conception d’une nouvelle gamme de locomotives bobobo à 200 km/h pour le Moscou – Sotchi : « Nous travaillons sur le développement des locomotives passagers rapides EP 20, dont le premier proto doit sortir à la fin de l’année. Et l’on parlera très probablement d’une commande de plusieurs centaines de ces locomotives dans les semaines qui viennent », indique Philippe Mellier, PDG d’Alstom Transport. Alstom et TMH viennent de concrétiser leur projet de partenariat stratégique noué le 31 mars 2009, et Alstom devrait prendre dans les six mois une participation de 25 % dans le capital du constructeur russe. Alstom effectuera alors un paiement de 75 millions de dollars, le reliquat sera versé en 2012. Son montant dépendra des résultats opérationnels de TMH sur la période 2008-2011. L’ancien directeur des achats d’Alstom Transport, Franck Lecocq, qui a été nommé il y a quelques mois directeur général de TMH, prend totalement possession de sa fonction de chef des opérations en charge, notamment, de mener la réorganisation industrielle du conglomérat russe. « L’idée est d’optimiser la capacité existante et de se préparer à une grosse augmentation de production, en particulier sur les locomotives, quand le marché va repartir d’ici à un ou deux ans. On a été ralentis, mais le potentiel est intact, les 40 000 locomotives russes sont toujours aussi vieilles et elles ont toujours autant besoin d’être changées » souligne Philippe Mellier.