Doutes sur la commande massive Hitachi en Grande-Bretagne

Le 9 juin 2010, selon l’AFP, un porte-parole d’Hitachi a reconnu que les changements politiques intervenus en Grande-Bretagne pourraient affecter la commande de trains de l’Intercity Express Programme, passée en 2009 par le ministère britannique des Transports pour le remplacement des actuelles rames grandes lignes IC 125 et 225. Le porte-parole du groupe japonais a également exclu une annulation du projet, du fait de l’âge du matériel à remplacer. Chiffré à un maximum de 9 milliards d’euros pour 1 400 voitures, ce projet est toutefois remis en cause par la presse spécialisée britannique, qui liste des solutions alternatives à l’achat d’un nouveau matériel. En vue de financer ce dernier et de le louer aux exploitants, la société Agility Trains a été mise sur pied par John Laing (30 %), Barclays (30 %) et Hitachi (40 %), l’industriel japonais devant fournir le matériel roulant, à monter dans une nouvelle usine en Grande-Bretagne, et en assurer la maintenance pendant 20 à 30 ans.