Un traitement anticorrosion « durable » pour les attaches dans le Tunnel sous la Manche

Le tunnel sous la Manche, qui se trouve en permanence dans un environnement salin et humide, requiert une protection efficace et durable des pièces métalliques afin d’assurer la fiabilité et de faciliter la maintenance. Respectant le cahier des charges d’Eurotunnel, Rail Tech international SA, la branche ferroviaire du groupe français Delachaux, spécialisée dans les systèmes de fixation de rail et de voie sans ballast, a choisi le produit Geomet 500 grade B, à base de lamelles de zinc et d’aluminium et développé sous licence par Dacral, filiale européenne de NOF Metal Coatings du groupe japonais NOF Corporation, inventeur de la technologie de zinc lamellaire, qui a fait ses preuves dans le tunnel sous-marin japonais de Honshu à Hokkaïdo. Le Geomet 500 peut-être utilisé sur la plupart des attaches de rail. Sa lubrification intégrée facilite le montage et démontage des pièces qu’il recouvre. L’application a été confiée à Jean & Chaumont & Associés, détenteur d’une licence pour utiliser à l’échelle industrielle les revêtements Geomet. Ils sont fabriqués à partir de produits hydrodiluables sans chrome, plus respectueux de l’environnement que les produits à base solvantée, alors même que la législation ne l’impose pas encore.