Le 26 juillet au matin, la SNCF annonçait des travaux jusqu’à la fin du week-end pour remettre en circulation les trains sur les trois LGV (Est, Nord et Atlantique) touchés par des actes de sabotages autour de 4 heures du matin. Et invitait les voyageurs à reporter leurs voyages. Mais très rapidement, elle annonçait le maintien de quelques trains (utilisant les voies classiques), puis un nouveau plan de transport permettant dès le lendemain matin 6h30, une situation normale sur la LGV Est. Et sept trains sur dix en moyenne (circulant avec des retards de une à deux heures) sur les axes Nord, Bretagne, Sud-Ouest,

Dès le 28 juillet matin, les travaux de réparation étaient totalement terminés sur toutes les lignes à grande vitesse concernées. Les phases de tests ayant été concluantes, les lignes pouvaient être exploitées normalement et permettre dès aujourd’hui la reprise quasi normale des circulations sur l’axe Atlantique et de trois TGV sur quatre sur l’axe Nord (sans allongement du temps de parcours). « Dès lundi matin, il n’y aura plus aucune perturbation« , affirme la compagnie.

Une véritable prouesse réalisée par les milliers de cheminots mobilisés jour et nuit (souvent dans des conditions difficiles, sous la pluie) pour réparer au plus vite les dégâts considérables, rebâtir des plans de transports, informer et orienter les voyageurs.

Dans le cadre de sa préparation aux JO, la SNCF avait envisagé des plans alternatifs en cas d’aléas. Dont la possibilité de sabotages sur les voies. Mais sans doute pas de cette ampleur.

Reste que du fait de la mobilisation exceptionnelle des cheminots durant les JO (et du report de leurs congés à une date ultérieure), tout le monde était sur le pont : les équipes, dédoublées, permettent une grande réactivité et beaucoup d’efficacité. Quand les moyens sont là, l’organisation de la SNCF peut s’apparenter à une machine de guerre!

La SNCF annonce aussi une surveillance renforcée du réseau grâce à des moyens terrestres et aériens, en coordination avec les forces de l’ordre. « Un millier d’agents de la maintenance sont ainsi mobilisés pour surveiller le réseau dans le cadre de leurs tournées. Une quarantaine d’équipes de la sureté ferroviaire et une cinquantaine de drones surveillent aussi le réseau« , précise-t-elle.

MH P

La fête des JO, qui devait commencer aujourd’hui avec la cérémonie d’ouverture, est ternie par les sabotages commis dans la nuit, autour de 4 heures du matin, sur le réseau des lignes à grande vitesse pour le paralyser. La SNCF parle d’une « attaque massive, soudaine et coordonnée« , qui laisse peu de doutes sur son origine criminelle.

Des incendies ont été déclenchés pour endommager des postes de signalisation à Courtelain, dans l’Eure-et-Loir, sur la LGV Atlantique, à Croisilles non loin d’Arras sur la LGV Nord, à Pagny sur Moselle près de Metz sur la LGV Est. A Vergigny dans l’Yonne, l’attaque a pu être évitée a priori grâce à des agents SNCF qui ont fait fuir des individus les empêchant d’endommager la LGV Sud Est.

En revanche, le trafic est extrêmement perturbé sur les autres axes avec un grand nombre de suppressions de circulations et d’importants retards quand les trains circulent (essentiellement par voie classique). Les perturbations devraient durer jusqu’à la fin du week-end.

250 000 voyageurs devaient voyager aujourd’hui avec la SNCF. Et 800 000 sur l’ensemble du week-end. La SNCF demande aux voyageurs de reporter leur voyage et indique que les billets sont échangeables et remboursables sans frais. « Les clients vont être informés par SMS de la circulation de leur train« , précise-t-elle dans un communiqué.

Les agents sont à pied d’oeuvre pour réparer les dommages. Il faudra « réparer câble par câble », c’est un « travail très minutieux », a souligné ce matin Jean-Pierre Farandou, le PDG du groupe SNCF. Il faudra ensuite vérifier que tout fonctionne, en toute sécurité, les câbles endommagés permettant de transmettre des signaux essentiels pour la circulation des trains (aiguillages, feux rouges…) En interne, on explique , « qu’il faut quand même bien connaître le réseau » pour commettre ces actes. Le Parquet de Paris a annoncé se saisir de l’enquête.

Dans le cadre de sa préparation aux JO, l’éventualité de sabotages avait évidemment été prise en compte par la SNCF. Des mesures de protection sont appliquées sur certains sites, les LGV sont grillagées mais impossible de surveiller en permanence les 30 000 km de lignes exploitées par les compagnies ferroviaires.

Il y a un peu plus d’un an déjà, un incendie volontaire avait endommagé les câbles électriques dans les installations ferroviaires de Vaires-sur-Marne, provoquant une panne du poste d’aiguillage et d’importantes perturbations en gare de Paris-Est pendant deux jours. Un plan pour renforcer la sécurisation des postes électriques et des abords de ligne avait alors été adopté par le ministère des Transports à hauteur de 5 millions d’euros. Ils étaient venus s’ajouter aux 21 millions d’euros prévus par SNCF Réseau en 2023 pour sécuriser les sites sensibles et installer clôtures, alarmes, détecteurs de personnes, vidéosurveillance ou badges d’entrée.

Marie-Hélène Poingt

Reprise partielle des circulations

Les équipes de SNCF Réseau, massivement mobilisées depuis ce matin, ont procédé à des réparations d’urgence permettant une reprise partielle et très progressive des circulations à partir de 13h sur la LGV Atlantique avec un train sur trois en direction de la Bretagne et Nouvelle Aquitaine avec des allongements de temps de parcours d’1h30 à 2h, annonce la SNCF dans un communiqué.

*Concernant l’axe Nord, les TGV circulent avec des retards de 1h30 à 2h et quelques suppressions.

*Sur l’axe Est, des réparations ont permis de reprendre une circulation normale sur Metz Nancy. Au-delà, vers Strasbourg, les TGV circulent avec des retards d’1h et quelques suppressions.