L’actionnariat de Lisea, la société concessionnaire de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux (LGV SEA), évolue. Les actionnaires Ardian et la Caisse des dépôts et consignations ayant décidé de céder 26,24% du capital de l’entreprise, VINCI Concessions et Meridiam se sont portés acquéreurs de ces titres. Tous deux étaient déjà actionnaires du concessionnaire de la LGV SEA qui permet de relier Paris à Bordeaux en deux heures.

VINCI Concessions reprend 8,645% des titres, ce qui conforte sa position de premier actionnaire de Lisea, à l’issue du bouclage financier réalisé le 14 novembre. La transaction montre la confiance des deux acheteurs, qui parient sur un développement du trafic sur cette ligne. Selon la filiale de Vinci, « les perspectives de développement financier et commercial de Lisea sont prometteuses. SNCF Voyageurs a annoncé croître son offre pour mieux répondre à la demande de dessertes vers la région Sud-Ouest ». Par ailleurs, Lisea va lancer l’année prochaine les travaux pour construire à Marcheprime, en Gironde, un site de maintenance et de remisage des trains afin de faciliter l’arrivée de nouveaux opérateurs ferroviaires. Elle espère ainsi accueillir à partir de 2028 de nouveaux opérateurs, en particulier la nouvelle compagnie Proxima.

Un plan de transport a été présenté le 12 novembre par la région Centre-Val de Loire et la SNCF pour compenser l’arrêt de circulations ferroviaires en pleine journée entre Paris et Orléans à partir du printemps prochain du fait de travaux. En avril 2025 en effet, un chantier préparatoire nécessitera d’interrompre les circulations de trains entre 10h et 15 h entre ces deux villes. Les travaux pourront ensuite être lancés en août, occasionnant des coupures entre 9h30 et 17h30 les jours de la semaine jusqu’à la fin janvier 2026.

Le plan de transport prévoit de renforcer la fréquence durant les heures de pointe. Certains trains rouleront avec trois rames et 1000 places supplémentaires seront proposées deux heures avant et deux heures après les travaux. Des cars seront également mis en service pendant les interruptions, offrant 700 places par jour à 12 euros le trajet.

Le chantier, qui doit être réalisé sur cette ligne pour la moderniser, permettra de rénover 70 km de voies dans le Loiret, entre Boisseaux et Les Aubrais. Il se fera en journée pour préserver, une fois n’est pas coutume, les circulations des trains de fret. Un choix assumé par SNCF Réseau qui le justifie par le caractère essentiel de cet axe pour le fret.

Ces dernières années, les élus ont souvent dénoncé l’état de cette ligne et demandé des « travaux indispensables« . Pourtant le chantier, d’un montant de 133 millions d »euros financés par SNCF Réseau, a déjà été repoussé deux fois.