Le conseil d’administration du constructeur espagnol Talgo a fait part le 30 juillet de sa préférence pour un rachat par le  hongrois Magyar Vagon (Ganz-Mavag) plutôt que par le tchèque Skoda. La firme hongroise avait indiqué le 7 mars dernier vouloir acquérir 100 % de l’entreprise espagnole valorisée à hauteur de 620 millions d’euros.

Selon le conseil d’administration, cette solution « garantit les ressources financières et industrielles qui permettront à Talgo de faire face à ses défis présents et à venir», alors que Skoda proposait une simple « intégration industrielle »

Ce n’est pas l’avis du gouvernement espagnol, qui pointe notamment le fait que « l’exécutif de Victor Orban détient 45 % du capital de Magyar Vagon. » Le Premier ministre Pedro Sánchez a reporté de trois mois son indispensable avis quant à l’avenir du fabricant de trains articulés, un fleuron de l’économie ibérique.

M. G.

Sateba, spécialiste français des traverses pour les voies ferrées avec 1120 salariés, a annoncé fin juillet qu’il allait rejoindre le groupe allemand Vossloh. L’opération doit être finalisée au printemps 2025 après l’obtention de l’autorisation des autorités réglementaires, explique Sateba dans un communiqué. « Elle se concrétisera via la cession de Sateba par le fonds d’investissement Towerbrook Capital Partners, à Vossloh France SAS, filiale du groupe Vossloh AG, pour un montant d’environ 450 millions d’euros« , précise la société.

Sateba coopérait depuis de nombreuses années avec Vossloh spécialiste de l’infrastructure ferroviaire  (1,2 milliard d’euros de chiffre d’affaires, 4000 salariés). La société françaises a récemment acquis Vapérail et des activités ferroviaires du groupe De Bonte, en France et en Belgique. Cette nouvelle transaction « permettra de confirmer son développement en Europe et dans le monde au service de tous les grands opérateurs ferroviaires », affirme-t-elle.