André Broto est directeur de la stratégie et de la prospective de Vinci Autoroutes. Il est notamment membre du think tank de  l’Union Routière de France et  du comité d’orientation de La Fabrique de la Cité.

Attentif aux besoins croissants de transport dans les grandes aires urbaines, il plaide pour le développement de services d’autocars sur voie réservée. En Ile-de-France, la solution qu’il préconise  a été  mise  en œuvre sur l’A10 entre Dourdan et Massy.

Quel premier bilan peut-on tirer des services de l’A10 ?  Où peut-on implanter maintenant de tels services d’autocars? Comment s’articulent-ils au grands moyens de transport massifiés ? Comment  cette idée s’accommode-t-elle de l’essor  du co-voiturage ? Du développement attendu de l’électromobilité et des véhicules autonomes ?