Regio 2N, le deux-niveaux made in Crespin

Changement d’époque à l’usine Bombardier de Crespin (Nord), où le 700e et dernier AGC sort d’atelier au moment même où le premier chaudron du Regio 2N est en cours d’assemblage, deux ans avant sa première livraison. D’une génération à l’autre de TER, le constructeur tire profit de l’expérience acquise ces dix dernières années, qui ont vu le site nordiste passer de 1 000 à 2 000 salariés (dont 500 ingénieurs ou cadres). Mais les difficultés récemment rencontrées sur le Francilien ont convaincu Bombardier d’investir dans des moyens de tests supplémentaires. Matériel deux niveaux de conception inédite, le Regio 2N mérite bien quelques maquettes grandeur nature pour en tester et améliorer les aménagements intérieurs, la climatisation ou la cabine de conduite. Et pour éloigner les mauvaises surprises liées au réseau informatique, tout le câblage d’un train a été reconstitué au Labotrain, sur le site de production : bienvenue à bord du « train zéro », celui qui ne roulera jamais !
Pour Pierre-Yves Cohen, chef de projet Regio 2N, « Bombardier réinvente le train à deux niveaux avec le Regio 2N », en offrant une capacité de transport accrue, sans que ce soit au détriment du confort. Résultat : une architecture innovante, faisant alterner des caisses à un niveau, où les flux sont concentrés au niveau des deux portes d’accès par face, et des caisses à deux niveaux, dépourvues de portes d’accès. Dans ces dernières, « pas de pollution sonore ou thermiq