Introduction

Les accidents de Brétigny, Denguin et Eckwersheim ont traumatisé la SNCF et les cheminots. Un rapport récemment remis au BEATT sur les « facteurs humains et organisationnels » de quatre événements mettant en jeu la sécurité – dont l’accident de Denguin – met le doigt sur certains défauts inquiétants, notamment dans la transmission du savoir-faire ferroviaire…

Quelques cheminots ou observateurs privilégiés nous ont fait part de leurs inquiétudes. Inquiétudes légitimes et qu’il faut entendre. Interpellée, la direction de la SNCF répond par la voix de Jacques Rapoport qui explique comment l’entreprise se mobilise. La démission récente du PDG de SNCF Réseau est intervenue entre la réalisation cet entretien et la parution de ce numéro. Si il est aujourd’hui daté, les propos que tient Jacques Rapoport, en poste jusqu’au 9 mars, ne sont nullement dépassés.

Traumatisme, désarroi, perte de repères. Ce sont des mots que l’on entend aujourd’hui dans le monde ferroviaire. Les accidents de Brétigny (2013), de Denguin (2014) et d’Eck- wersheim (2015) ont bouleversé la SNCF et les cheminots. C’est dans ce contexte lourd que d’importantes mesures ont été annon- cées par la direction de l’entreprise (voir page 10). Elles l’ont été alors que le BEATT (Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre, au ministère de l’Ecologie) disposait depuis deux mois d’un rapport met- tant les questions de sécurité sous un éclai- rage nouveau. Un éclairage donnant aux faits la profondeur de champ qui permet de mieux les appréhender. Remis le 23 septembre 2015, ce rapport a été mis en ligne le 21 janvier 2016 sur le site du BEATT.

Il ne s’agit pas d’une enquête technique. Fait pour le compte du BEATT par Ligeron, cabinet spécialisé dans la gestion de projets et l’analyse de risques, ce rapport complémentaire aux enquêtes techniques pose un regard transverse, en termes humains et organisationnels, sur quatre « événements ferroviaires ». Personne n’y a perdu la vie, mais ils sont inquiétants. L’un d’eux, déjà cité, l’accident de Denguin, a eu des conséquences très graves : le rattrapage d’un TGV par un TER (17 juillet 2014) s’est soldé par un bilan de 40 blessés dont quatre grièvement. Tr