Huit idées qui font bouger les métiers

SNCF Réseau surveille les pantographes pour prévenir les incidents de caténaire Avec les capteurs fixes connectés, « on peut désormais aller chercher des informations que l’on ne pouvait pas avoir auparavant », a souligné Olivier Bancel, directeur de la maintenance SNCF Réseau, lors de la conférence de presse #DigitalSNCF le 12 avril. Et de citer comme exemple un projet de surveillance des pantographes, organes de captage d’énergie électrique qui, s’ils sont endommagés, peuvent provoquer des ruptures de caténaires. « Nous avons imaginé un système de caméras sur des portiques ou sur des ponts, qui permettent d’observer le passage des trains, de détecter les trains, de les reconnaître, de prendre une ou des images des pantographes », précise Olivier Bancel. « Derrière ces caméras, un système expert sait immédiatement reconnaître un nombre de défauts. Si le défaut est suffisamment important, il peut y avoir une levée de doute, un arrêt des circulations. Et donc on évite en aval une rupture de caténaire. » Pour ce qui est du principe – détection et reconnaissance des trains en circulation sur le réseau, caméras pour les images des pantographes et reconnaissance des défauts pour prévenir un arrachement de caténaire – on retrouve ici ce qui a présidé au lancement du dispositif PantoSystem (voir VR&T n°587) aujourd’hui déployé au Danemark. Avec des différences sur les détails techniques (nombre de caméras, données enregistrées…) Par ailleurs, le projet de SNCF Réseau se distingue nettement de l’inspection des pantographes telle qu’elle est réalisée par le TrainScanner d’Alstom (voir page 48), ...