Pass d’or Grenoble :Un engagement historique en faveur des transports publics

On peut reconnaître à Grenoble une grande constance dans l’excellence ! Au lancement de notre Palmarès en 1992, l’agglomération recevait déjà le Ticket d’Or. 25 ans plus tard, elle caracole encore en tête des 25 réseaux les plus importants de France et, avec une belle longueur d’avance sur ses challengers, Montpellier et Bordeaux, l’agglo grenobloise remporte donc le Pass d’Or 2016. « Il y a un engagement historique du territoire dans les transports collectifs et la mobilité qui dépasse largement les obédiences politiques »,raconte Yann Mongaburu, le président du SMTC et vice-président EELV chargé des Déplacements à la Métro depuis 2014. Le jeune élu, qui impulse une politique volontariste en matière de partage de la voirie, recueille aussi les fruits des mesures lancées par ses prédécesseurs. 2015 est en effet l’année où a été inaugurée en juillet la seconde phase de la ligne E jusqu’au Fontanil-Cornillon, la cinquième ligne de tram reliant le nord-ouest au sud de l’agglomération, un projet lancé par l’équipe précédente. C’est également l’année où les effets de la restructuration complète du réseau de bus se font sentir. Cette restructuration avait été prévue dès le renouvellement de la DSP transports à la Semitag (Transdev) en avril 2013 et mise en place en septembre 2014. « A part des ajustements à la marge lors des inaugurations de tram, il n’y avait jamais eu de refonte complète du réseau,rappelle Agnès Delarue, la directrice du service Exploitation et Réseaux du SMTC et de la Métro. L’idée était de compléter le système tram très attractif, par un réseau de bus hiérarchisé. Nous disposons de trois niveaux d’offre, dont le plus élevé correspond à du BHNS bien qu