30 avril 2009. 800 millions d’euros pour 50 projets TCSP

La suppression des subventions d’Etat aux projets de TCSP par Jean-Pierre Raffarin en 2003 avait déclenché un tollé dans les agglos déjà financièrement étranglées. Quelques années plus tard, les aides ressuscitaient, de manière non systématique et selon une nouvelle grille sous la forme d’un appel à projets. Une disposition issue de la loi de programmation du Grenelle de l’environnement qui prévoyait d’investir 2,5 milliards d’euros dans des TCSP de province d’ici à 2020. Les projets sont ensuite sélectionnés – ou non – par le ministère de l’Ecologie. Le premier appel a ainsi accordé une enveloppe de 800 millions d’euros à 50 projets à lancer avant 2011 dans 37 agglomérations, qu’il s’agisse de métro, de tram, de BHNS ou de téléphérique. En février 2011, lors de la deuxième édition, 78 projets se partageaient une enveloppe de 590 millions d’euros pour construire 622 km de voies, du bus à haut niveau de service essentiellement. Enfin, en décembre 2014, la troisième édition, élargie à la mobilité durable, attribuait 450 millions à 99 projets dans 70 agglos, une vingtaine touchant au vélo ou à l’intermodalité. Depuis, malgré les demandes du Gart et de la Fnaut, il n’en avait plus été question. Jusqu’à ce que Ségolène Royal inaugure le téléphérique de Brest le 19 novembre et évoque un futur appel à projets spécial transport par câble. Mais si les subventions représentent 10 à 20 % des dépenses éligibles, elles ne résolvent pas totalement la périlleuse équation budgétaire des collectivités.