30 décembre 1996. L’air doit devenir plus respirable

Avec l’objectif de rendre plus pur l’air que nous respirons, la loi de Corinne Lepage a insufflé les politiques de diminution de l’utilisation de la voiture en ville. Et dans leur sillage, toutes les mesures de partage de la voirie entre les différents usagers. C’est en effet la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (Laure) de 1996 qui a institué les plans de déplacements urbains (PDU), obligatoires pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Partant du diagnostic des déplacements, le PDU est censé fixer des objectifs chiffrés et détailler les mesures. Thèmes de prédilection : qualité de service, intermodalité, offre TC renforcée, valorisation des modes actifs, refonte du stationnement… Lyon se distinguera dès la fin de 1997 avec l’adoption du premier PDU en France. Grâce à lui, l’agglomération organisera le retour du tramway. Le Sytral comme il l’avait prévu, parvient à réduire significativement la part de l’automobile dans les transports et augmenter celle des transports en communs et du vélo. Cinq ans après la Laure, le Certu (devenu Cerema) et le Gart totalisaient 43 PDU approuvés, six arrêtés, 11 en cours d’élaboration et dix abandons pour les 70 AOTU sises dans les 58 agglomérations concernées. Autre grande évolution, la loi sur la transition énergétique du 17 août 2015 affiche d’ambitieux objectifs de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Parmi les mesures fortes, il est prévu de développer les transports « propres », tout particulièrement les véhicules électriques. Un décret doit préciser comment devront s’équiper les collectivités lorsqu’elles renouvelleront leurs flottes de bus. Ce qui inquiète les industriels qui ont fortement investi dans ...