Colas Rail : une année 2018 de transition
07 Jan 2019
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Article présent dans le dossier : 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré
Sommaire
- 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré
- Des efforts massifs en Ile-de-France
- Le bilan 2018 illustre le tournant dans les priorités
- Deux chantiers majeurs pour la RATP
- Un contexte financier toujours tendu
- Des besoins supérieurs à la trajectoire du contrat de performance
- Les enjeux de l’externalisation
- La CGT alerte sur l’extension de la sous-traitance
- Colas Rail : une année 2018 de transition
- ETF : une stratégie de couverture du territoire français
- Maintien des circulations : une analyse au cas par cas
- La sécurité reste perfectible
En 2019, Colas Rail entend bien tourner le dos à une année 2018 difficile grâce à une innovation importante : la mise au point d’une première suite rapide caténaire permettant de remplacer les poteaux et l’armement.
Voies, caténaires, signalisation, annonces et sécurité des chantiers, maintenance des engins ferroviaires, etc. : au total, Colas Rail est présent sur 11 métiers du ferroviaire. « Cette connaissance globale du système de transport est un vrai atout dans notre approche de la maintenance », estime Jean de La Chapelle, directeur général France de Colas Rail. Présente dans 24 pays, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 947 millions d’euros en 2017, dont environ 40 % en France.
Une transition délicate
L’année 2018, quant à elle, a été mouvementée. « Le marché des suites rapides que nous détenions jusqu’alors s’est interrompu en mai 2018. Nous avons en revanche remporté un nouveau marché qui concerne le remplacement du ballast et des traverses, pour la première fois sur les lignes LGV. Un contrat prometteur car les besoins dans ce domaine vont perdurer jusqu’en 2030, voire plus. Mais il ne débutera qu’en 2019. Et en attendant, nous avons donc eu à gérer une phase de transition délicate, que nous avons mis à profit pour travailler la pluridisciplinarité de nos collaborateurs », indique Jean de La Chapelle.
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Retrouvez le dossier 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré dans le magazine VR&T n°619
