Des besoins supérieurs à la trajectoire du contrat de performance

Le contrat de performance signé en 2017 entre l’Etat et SNCF Réseau a l’incontestable mérite de fixer des objectifs clairs et une trajectoire financière pour les investissements de renouvellement. Ce cadre manque toutefois sur certains points de réalisme, si l’on en croit un audit sur l’état du réseau ferré national paru en mars 2018. Selon ce document, réalisé à la demande de SNCF Réseau par un groupement d’experts internationaux, les moyens prévus restent en effet insuffisants. « Les efforts consentis