ETF : une stratégie de couverture du territoire français
07 Jan 2019
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Article présent dans le dossier : 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré
Sommaire
- 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré
- Des efforts massifs en Ile-de-France
- Le bilan 2018 illustre le tournant dans les priorités
- Deux chantiers majeurs pour la RATP
- Un contexte financier toujours tendu
- Des besoins supérieurs à la trajectoire du contrat de performance
- Les enjeux de l’externalisation
- La CGT alerte sur l’extension de la sous-traitance
- Colas Rail : une année 2018 de transition
- ETF : une stratégie de couverture du territoire français
- Maintien des circulations : une analyse au cas par cas
- La sécurité reste perfectible
ETF se réjouit des perspectives que peut offrir l’externalisation. La filiale de Vinci est présente dans toute la France sur les métiers structurants : voies, génie civil, caténaires et signalisation.
L’entreprise voit évidemment d’un bon œil les perspectives que pourrait ouvrir un processus d’externalisation accrue. « Pour une structure comme ETF, l’ouverture vers des projets de conception-réalisation s’intègre complètement dans notre champ de compétence et dans notre stratégie de développement. Nous avons déjà une capacité technique à gérer des interfaces opérationnelles et à travailler avec des partenaires d’ingénierie ferroviaire, puisque nous les côtoyons sur d’autres marchés comme l’urbain », souligne Fabrice Guégan, le président d’ETF.
Savoir se montrer sélectif
Mais l’entreprise entend conserver voire accroître sa vigilance sur la sélection des projets. « Nous sommes sur un marché difficile, contractuellement et financièrement. Il faut que l’on soit conscient de la valeur ajoutée que l’on apporte à l’écosystème et que l’on choisisse des marchés où elle peut s’exprimer. Il est hors de question d’accepter des projets dont on ne maîtrise pas les risques, en termes de sécurité évidemment, mais aussi de nature technique, contractuelle ou financière. Mon travail, c’est de développer la compétence de mes collaborateurs pour déceler et maîtriser ces risques », ...
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Retrouvez le dossier 2,818 milliards pour moderniser le réseau ferré dans le magazine VR&T n°619