L’Ile-de-France veut le réseau 
le plus performant d’Europe

L’année 2025 s’annonce ambitieuse pour le réseau francilien. L’objectif  est de disposer du réseau ferroviaire le plus moderne d’Europe en 2030. Le rajeunissement – ou la régénération – impose le remplacement des voies, des caténaires, et d’ancien ponts construits dans la seconde moitié du XIXe siècle ou au début du XXe. Nécessaires pour limiter les incidents et éviter les restrictions de vitesse des trains et conserver la performance des lignes, ces remplacements sont aussi ambitieux, au regard des 6000 trains et des 3,2 millions de voyageurs quotidiens. Les priorités de 2025 concernent le renouvellement des 76 aiguillages et de 110 km de voies. Au programme également, le remplacement du pont des Cathédrales à Saint-Denis (1898) et des tabliers du viaduc des Souverains dans le 17e arrondissement parisien (1868). Le remplacement de la caténaire sur le RER B se poursuit à La Plaine et Le Bourget, avec pour objectif, en 2029, le remplacement total de la caténaire sur l’ensemble de la ligne. Autre facteur clé d’un réseau performant, la modernisation de l’exploitation impose la digitalisation et la centralisation des postes d’aiguillage ainsi que le remplacement des systèmes d’exploitation. Là aussi, le programme est ambitieux, avec, pour objectif en 2030, la finalisation de projets importants : Eole, le nouveau système d’exploitation Nexteo, issu de la te