Des initiatives déjà sur de bons rails

Tchéquie. Un transporteur qui ose

Entreprise ferroviaire privée tchèque fondée en 2009 par l’agence de voyages Student Agency, spécialisée à l’origine dans la vente de billets destinés aux jeunes avant de se diversifier dans les autocars, RegioJet a lancé ou relancé plusieurs dessertes en train classique entre Prague et les métropoles voisines, de jour, mais aussi de nuit avec une première relation quotidienne vers Košice (Slovaquie), qui affiche un taux de remplissage de 85 %.

L’été dernier, RegioJet a lancé un autre train de nuit international, saisonnier cette fois, en dépit de l’épidémie de la Covid-19. Avec succès, puisque 60 000 voyageurs ont été transportés par 120 trains du 30 juin au 26 septembre (la fréquence de base était de trois par semaine, mais elle a été portée à un par jour du 10 juillet à la fin août). Soit 500 voyageurs en moyenne par train de 12 voitures, ce qui correspond à un taux de remplissage moyen de 90 % et un résultat bénéficiaire, condition nécessaire pour l’opérateur privé, qui envisage de relancer son service en mai prochain. La recette de RegioJet ? Des prix défiant toute concurrence (à partir de 22 euros par place assise et à partir de 30 euros en voiture-couchettes), wifi, café et petit-déjeuner compris. Etait également proposé le transport de vélos, sur réservation.

La clientèle visée comprenait non seulement les Tchèques et les Slovaques désireux de découvrir les Alpes slovènes ou l’Adriatique, mais aussi leurs voisins autrichiens (par autocar RegioJet Vienne – Bratislava) ou allemands (par train Dresde – Prague), ainsi que, dans l’autre sens, les Croates et Slovènes voulant visiter Prague, Brno ou Bratislava. Pour l’exploitation de ce service estival, RegioJet a coopéré avec les Chemins de fer croates HŽ, les Chemins de fer slovènes SŽ et la société hongroise Continental Railway Solution. L’ambassade de Croatie à Prague a également contribué au montage de l’opération, menée en six semaines. En attendant de retourner en Croatie l’été prochain, l’opérateur tchèque a été autorisé à lancer, dès le printemps, un train de nuit vers la Pologne, reliant Prague à Cracovie et Przemysl, avec correspondance vers Lviv (Ukraine).

Suède. Du « flygskam » aux projets internationaux

Ces dernières années, prendre le train – de jour comme de nuit – plutôt que l’avion est devenu tendance en Suède, phénomène médiatisé sous l’appellation flygskam, littéralement « honte de voler ». En service intérieur, les trains de nuit de service public