Le pari réussi de la Bretagne

Profitant de l’arrivée de la LGV, la Bretagne a réussi à jouer sur la complémentarité entre les TGV et les TER (et avec les autres modes) en renforçant l’accessibilité des territoires les plus éloignés. Résultat, l’offre et la fréquentation ont fortement progressé. D’où ce prix attribué à l’unanimité par le jury.

L’offre ferroviaire a globalement augmenté de 21 % entre juillet 2016 et juillet 2017.

Pari réussi. En accueillant la LGV en juillet 2017, la Bretagne a su remettre à plat son réseau TER pour en tirer un meilleur parti. Avec une donnée fondamentale en toile de fond : la Bretagne est une région péninsulaire et périphérique où les besoins de mobilité s’entendent sur la longue distance explique Gérard Lahellec, le vice-président régional communiste chargé des Transports.

« Nous avons travaillé sur l’offre TER à partir de la mise en service de la LGV et cherché à privilégier les gains de temps pour les territoires les plus lointains », poursuit-il. Un exemple : à partir de Brest ou de Quimper, il n’y a plus d’arrêt intermédiaire entre Rennes et Paris. « Ainsi, plus on est loin, plus on va vite », explique l’élu. Conséquence, en juillet 2017, l’offre ferroviaire a globalement augmenté de 21 % (+10 % grâce aux TGV et +11 % pour les TER) comparé à la même période de l’...