Quand le standard allemand s’exporte

Contrairement à l’autobus Standard français, dont l’essor demeurera quasiment cantonné à l’Hexagone, le SL1 s’exportera, non seulement dans les autres pays germaniques (avec une production sous licence – essentiellement des modèles MAN – par Gräf & Stift et Steyr), mais aussi en Espagne (avec Pegaso), en France, et jusqu’en Australie. C’est ainsi que le constructeur des Deux-Sèvres, Heuliez, aujourd’hui dans le groupe Iveco, carrossera, dans son usine de Rorthais, de très nombreux châssis Mercedes O 305 pour le marché français, jusqu’à ce qu’il soit invité à plutôt préférer les soubassements produits par Renault-Irisbus à Annonay. Après la réussite en demi-