Il était le premier écolo à la tête d’une ville de plus de 100 000 habitants. Eric Piolle a fait de Grenoble le laboratoire de l’écologie municipale. Et, dans cette cuvette des Alpes où la pollution et le trafic routier représentent un enjeu majeur, la question des mobilités était au cœur de sa politique. Voir Eric Piolle déambuler à vélo, casque sur la tête, est devenu l’image d’Epinal de Grenoble. Mais, au-delà de cette image, quels sont son bilan et ses perspectives pour son nouveau mandat ?

C’est une indéniable réussite du mandat d’Eric Piolle : le vélo. Le maire écologiste a fait de Grenoble la capitale urbaine de la bicyclette : selon l’Insee, plus de 17 % des actifs grenoblois rejoignent leur travail à vélo tous les jours (ils étaient 15,2 % en 2017). Cela fait de Grenoble la première ville de France, devançant Strasbourg. « Depuis 2014, nous avons stimulé l’ensemble du système vélo avec de nouvelles pistes, mais aussi du stationnement sécurisé dans les gares et parkings-relais de l’agglomération », liste Yann Mongaburu, le président du Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise (SMMAG) et conseiller municipal proche d’Eric Piolle. « Nous avons aussi étendu le service de location de bicyclettes " Métrovélo ", qui est passé de 3 500 à près de 9 000 vélos, et enfin multiplié les stages de remise en selle dans la métropole ».

La politique cyclable est ancienne à Grenoble, bastion socialiste depuis des années, mais Eric Piolle lui a donné une ampleur inédite, notamment par la création des « autoroutes à vélo » - le réseau « Chronovélo » -, que le maire promet de renforcer pour atteindre les 100 km d’ici 2022 et ainsi relier 11 communes de la métropole.

Cette politique a été saluée récemment par la Fédération des usagers de bicyclette, qui place Grenoble en pole position sur les métropoles de 100 000 à 200