Ce que les nouveaux maires écolos vont changer

A Strasbourg, la relance des grands travaux

Le programme prévu par la nouvelle majorité verte s’inscrit dans la continuité de l’ancienne équipe municipale menée par le socialiste Roland Ries. Mais en accentuant l’effort et en accroissant les financements en faveur des transports publics et des mobilités douces.

« C’est le moment d’investir pour l’avenir, de changer de braquet. » Alain Jund, vice-président de l’Eurométropole de Strasbourg en charge des Mobilités, s’apprête à décliner à l’échelle de l’agglomération le programme qui a permis aux écologistes de remporter les élections municipales à Strasbourg le 28 juin dernier. Jeanne Barseghian, maire de Strasbourg, a promis un « grand emprunt » de 350 millions d’euros destinés à financer la rénovation thermique des logements et du bâti public, la végétalisation de l’agglomération et le financement des infrastructures de transport. Deux jours après son élection, un premier contact avec la Banque des Territoires a permis d’évoquer ces financements. Mais toutes les questions budgétaires restent à trancher. « Nous allons dans un premier temps affiner le coût du Covid sur les finances locales, et voir avec le Gart comment nous pourrions travailler sur des financements d’infrastructures de transports en commun. Les appels à projets de l’Etat ont fortement diminué », regrette Alain Jund. Le contenu des projets liés à la nouvelle politique de mobilités a été affiné au cours de l’été. « Notre politique de transports à l’échelle de l’Eurométropole est bâtie sur cinq éléments stratégiques », détaille-t-il. « Il s’agit de concrétiser dans les meilleurs délais deux projets d’extension de tramway, vers le nord au-delà de Schiltigheim, et vers l’ouest au-delà de Koenigshoffen », annonce l’élu. En discussion depuis plusieurs années, l’extension à Schiltigheim s’est heurtée à des oppositions liées au choix du tracé, dans cette commune densément peuplée de la première couronne de Strasbourg. La réélection de Danielle Dambach, maire écologiste de Schiltigheim, devrait apaiser les débats. Le coût du tram Nord a été évalué entre 60 et 100 millions d’euros, en fonction du tracé.