Récupération d’énergie : le conducteur en première ligne

Pour les conducteurs, le premier commandement est, sans conteste, de maintenir aussi longtemps que possible le pied en dehors de la pédale de frein ! De fait, dès que l’on relâche l’accélérateur, le frein électrique par récupération s’enclenche déjà, et joue d’abord le rôle du ralentisseur dans un véhicule diesel qui en est équipé. Sur les SLFA-181, l’effort de retenue correspondant peut ensuite être graduellement augmenté en actionnant simplement un petit levier à trois crans. Ce levier est fixé à la colonne de direction, à main droite, sous le volant. En configuration idéale, la pédale de frein ne devrait être utilisée qu’à partir du moment où la vitesse est redescendue à 3 km/h, afin simplement de pouvoir arrêter le véhicule dans la position souhaitée, ce grâce au freinage pneumatique. De la théorie à la pratique, il y a néanmoins une vé