NExTEO, des trains quasi automatiques sur le tronçon central

Ce nouveau contrôle d’automatisme, de contrôle et de supervision des trains, appelé NExTEO, doit permettre de révolutionner l’exploitation de cette ligne. C’est une sacrée novation que nous promet SNCF Réseau avec son nouveau système d’exploitation, installé dans le tronçon central du RER E prolongé, entre Pantin et Nanterre. Concrètement, ce système doit permettre le passage de 28 trains par heure et par sens –contre 16 actuellement –, à 120 km/h, avec des intervalles réduits de 180 à 108 secondes entre deux trains. On pourrait en théorie aller jusqu’à 32 trains par heure, mais la forte pente à La Défense empêche de faire passer autant de trains, remarque Xavier Gruz, chef du projet chez SNCF Réseau. De toute façon, les voies sont pour l’instant saturées au-delà.

Base d’essai NExTEO de Gagny.

Le nouveau dispositif d’automatisme CBTC (contrôle des trains basé sur la communication) fait dialoguer les trains en permanence avec un ordinateur central qui supervise leur position, calcule leur vitesse, prend en charge les phases d’accélération et de freinage, etc. Il intègre un système de « cantonnements mobiles » : la signalisation traditionnelle doit disparaître, l’espacement de sécurité entre deux rames étant calculé en temps réel et se déplaçant avec elles. La technologie a déjà été éprouvée pour les métros automatiques —l’ingénierie de la RATP a été associée ...