« Nous sommes bien partis pour revenir à l’équilibre en 2023 », Jérôme Leborgne, directeur général de Fret SNCF

Selon Jérôme Leborgne, patron de Fret SNCF, le plan de performance est en marche. L’entreprise continue à baisser ses coûts et à améliorer sa compétitivité. L’activité économique reprend et une nouvelle appétence pour le ferroviaire anime les clients.

Ville, Rail & Transports. Comment va Fret SNCF ?

Jérôme Leborgne. Mieux que l’année dernière ! Nous étions en situation difficile comme tout le monde, même si nous avons continué à transporter des marchandises utiles aux Français.

La relance est venue avec le soutien de l’Etat. Aujourd’hui, nous observons un nouvel appétit pour le ferroviaire de la part des chargeurs car il fait partie des solutions écologiques : il consomme six fois moins d’énergie que la route, et émet neuf fois moins de CO₂.

L’année dernière, le volume transporté était inférieur de 20 % à 2019. Cette année, il devrait être à 10 %. Nous enregistrons 3 à 4 % de volume en plus que ce que nous imaginions. Nous pensons retrouver le volume d’avant-crise l’année prochaine. Nous sommes donc à mi-chemin.

L’activité est notamment tirée par le transport combiné, ou encore la sidérurgie. Elle est calquée sur la reprise de l’activité économique qui est réelle.

VRT. Quels sont les résultats de Fret SNCF ?

J. L. L’an dernier, les pertes de Fret SNCF étaient de 105 millions d’euros. Nous ne connaissons pas encore le résultat de cette année, il y aura encore des pertes mais beaucoup moins importantes. L’activité économique reprend, et parallèlement, nous suivons notre plan de performance et nous bénéficions du soutien pérenne de l’Etat pendant quatre ans via des aides aux péages et des aides aux wagons isolés.

Nous suivons notre trajectoire qui est d’être équilibré en marge et en cash-flow en 2023. Nous confirmons cet objectif.

VRT. Où en est ce plan de performance ?

J. L. Ce plan de marche est réalisé conformément aux objectifs. Il vise la baisse des coûts généraux et une meilleure compétitivité. Il doit aussi nous permettre d’avoir plus de groupes de wagons dans notre système.

VRT. Y aura-t-il encore une diminution des effectifs ?

J. L. Il faut continuer à baisser les effectifs de structure : les effec