Des projets emblématiques. Eiffage exporte son savoir-faire LGV au Royaume-Uni
14 Sep 2018
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Article présent dans le dossier : Les Français en force sur le marché mondial du transport public
Sommaire
- Les Français en force sur le marché mondial du transport public
- Financements export : les cinq armes du nouvel arsenal tricolore
- « Le concept d’équipe de France a du sens »
- Le CSF, un comité public-privé pour structurer la filière
- Des projets emblématiques
- Des projets emblématiques. Eiffage exporte son savoir-faire LGV au Royaume-Uni
- Des projets emblématiques. Bouygues Construction relève le défi du métro de Melbourne
- Des projets emblématiques. A Berlin, Vinci Energies fait appel à la « réalité mixte » pour améliorer l’efficacité du transport public
- Des projets emblématiques. Les « Mupi » de Yokohama couronnent la persévérance de JCDecaux
- Des projets emblématiques. Course contre la montre pour Egis à Guadalajara
- Des projets emblématiques. Déjà l’heure du T2 pour RATP Dev à Casablanca
- Des projets emblématiques. Alstom construit à Hornell les futurs TGV américains
- Des projets emblématiques. Le métro de Londres se prépare à un nouvel afflux de voyageurs avec Thales
- Des projets emblématiques. Keolis prend son essor au pays de Galles
- Des projets emblématiques. La SNCF partenaire du retour de Cuba au ferroviaire
- Des projets emblématiques. Dubai et Systra : toute une histoire
- Des projets emblématiques. Transdev accompagne Auckland de la traction diesel à l’électricité
- Des managers ouverts sur le monde
- Des managers ouverts sur le monde. Prisca Flattot : un parcours 100 % Systra
- Des managers ouverts sur le monde. Frédéric Pergay : une soif de mélange culturel
- Des managers ouverts sur le monde. Cyril Aubin : la vocation de l’expatriation
- Des managers ouverts sur le monde. Olivier de Guinaumont : un parcours mariant export et grands projets
- Des managers ouverts sur le monde. Lofti Amar : l’homme de l’interopérabilité
- Des managers ouverts sur le monde. Thierry Darthout, back to Africa
- Des managers ouverts sur le monde. Emmanuel Bastide : expat’ dans l’âme
- Des managers ouverts sur le monde. Christophe Cochelin, expert et VRP
- Des managers ouverts sur le monde. Franck Speck, d’un tramway l’autre
- Des managers ouverts sur le monde. Nicolas Gindt : à la tête du plus long tramway du monde
- Les nouveaux acteurs
- Les nouveaux acteurs. Christophe Sapet. De l’édition de logiciels aux véhicules autonomes avec Navya
- Les nouveaux acteurs. La success story de Frédéric Mazzela et de BlaBlaCar
- Les nouveaux acteurs. Jean-Daniel Guyot fondateur de Captain Train, racheté par Trainline
- Les nouveaux acteurs. Gilbert Gagnaire roule pour EasyMile
- Les nouveaux acteurs.Avec Drivy, Paulin Dementhon développe l’autopartage en Europe
Jusqu’alors peu présent au Royaume-Uni, Eiffage participe aujourd’hui à un projet d’envergure par le biais de sa filiale Génie civil : la construction de la ligne à grande vitesse HS2, entre Londres et Birmingham. Le groupe s’appuie notamment sur la solide expérience acquise en France.
High Speed 2 est attendu pour 2026.
HS2. Au Royaume-Uni, tout le monde connaît cet acronyme de la future ligne à grande vitesse (High Speed 2), qui devrait démarrer ses opérations en 2026. Dans la continuité de la HS1, qui va du tunnel sous la Manche à Londres, la HS2 prolongera le réseau à grande vitesse britannique, « vers Birmingham dans une première phase puis en Y vers Leeds et Manchester », explique Olivier de Guinaumont, directeur exécutif d’Eiffage Génie civil au Royaume-Uni et délégué général du groupe outre-Manche. La présence du n° 3 français de la construction dans ce projet peut surprendre, car Eiffage était peu présent au Royaume-Uni. « Nous avons pu capitaliser sur l’expertise acquise durant deux projets majeurs menés en France : la construction de la ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire et celle de Perpignan - Figueras. Mais le client nous a aussi testés sur notre capacité managériale dans la conduite de projet ou notre aptitude à réagir à une situation critique », note Olivier de Guinaumont.
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