Pass Intermodalité

 1. Les promesses de la nouvelle gare de Saint-Denis Pleyel

Lancés depuis 2017, les travaux de la gare de Saint-Denis Pleyel se sont achevés à temps pour les JO. Cette nouvelle gare, inaugurée le 24 juin, est le terminus nord de la ligne 14, prolongée en juin jusqu’à la commune de Saint-Denis (et jusqu’à Orly côté sud). Dans un premier temps, cette gare devrait accueillir 40 000 voyageurs par jour. C’est en effet aujourd’hui le terminus de la seule ligne 14. Mais elle a été dimensionnée pour 250 000 personnes, puisqu’elle sera le lieu de croisement des lignes 15, 16, et 17 d’ici six ans au mieux, devenant un des principaux hubs de transport de la région francilienne. Si on ajoute les correspondances en dehors de la gare, il faut mentionner la ligne D, accessible grâce à une passerelle franchissant les voies ferrées et qui permet de rejoindre la gare SNCF de Stade de France Saint-Denis. La gare a été conçue pour faciliter les correspondances et les échanges. Le niveau -3, avec son très large quai représentera une zone de transit entre les différentes lignes. La gare est aussi dotée d’un grand nombre d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs. Pour cette gare monumentale, l’architecte japonais Kengo Kuma, a choisi le bois naturel pour recouvrir l’immense atrium qui, grâce à une verrière, apporte de la lumière jusqu’au sous-sol. 108 Vénus sont l’œuvre de l’artiste Prune Nourry.

2. Le réaménagement de la gare du Nord renforce l’intermodalité