Visite guidée des chantiers du Grand Paris

La course contre la montre est engagée pour limiter les retards induits par la crise dans le calendrier du Grand Paris qui était déjà sous pression. Nous vous proposons un état des lieux de quelques chantiers emblématiques, réalisé juste avant leur arrêt pendant toute la période de confinement.

Ligne 15, des tunnels et des gares

Difficile de s’y retrouver dans la course des tunneliers de la ligne 15. Engagés depuis 2015 avec les déviations de réseaux, les travaux après les différents ripages d’ouvrages et la construction des gares, portent désormais sur les tunnels.

Même s’il n’y a pas d’enjeu olympique sur la 15, la course contre la montre reste engagée. Les attentes sont nombreuses et sa mise en service est espérée courant 2025. Mais les travaux ont peut-être été lancés un peu trop rapidement, notamment pour créer une situation de fait à l’heure où le projet de métro était encore menacé. Cette précipitation s’est, en partie, faite au détriment des études préparatoires qui ont été insuffisantes. La conséquence en est des aléas de chantier où les entrepreneurs découvrent parfois sur place les réalités du terrain. En plus du retard dû au déconfinement, on n’est pas non plus à l’abri de nouvelles (mauvaises) surprises qui pourraient encore reporter la mise en service.

Commencée en février 2018 avec le baptême de Steffie-Orbival au puits Champigny, la construction des tunnels doit se poursuivre aux quatre coins des 33 km de la ligne. Sept tunneliers sont utilisés et les 16 gares sont en travaux.

Pour certaines comme Fort-d’Issy-Vanves-Clamart, Les-Ardoines ou encore Créteil-L’Echat, le gros œuvre est achevé. D’autres sont en cours de terrassement comme Vitry-Centre ou Le Vert-de-Maisons. A Pont-de-Sèvres ou Noisy-Champs, les travaux sont encore au stade des parois moulées.

Côté tunnels, les premières sections s’achèvent. Steffie a creusé 2,2 km à Champigny et Malala parcouru 1 822 m (sur 4,9 km à creuser). Ellen devrait achever sa course de 4 km cet été et Amandine livrera ses 3,4 km de galerie en fin d’année.

Lancé le 28 octobre dernier à Créteil-L’Echat, Camille avait déjà creusé en mars 620 m de tunnel. En début d’année, c’est le tunnelier Laurence qui s’est élancé de l’Ile de Monsieur à Sèvres vers Fort-d’Issy sur 4,2 km. Les 37 ouvrages annexes, (installés en moyenne tous les 800 m) ne sont pas en reste, creusés à l’aide de VSM, (vertical shaft sinking machine), véritables tunneliers verticaux fournis, eux aussi (comme les tunneliers), par Herrenknecht. Les puits de Malakoff ou Bagneux sont achevés.

Lignes 16 et 17, les jeux Olympiques dans le viseur

Si les travaux des deux lignes 16 et 17 ont commencé après ceux de la 15, la livraison des premières sections doit intervenir avant l’été 2024 selon le calendrier envisagé avant le confinement. C’est à l’aide de ces lignes que sera assurée la desserte du village olympique et du centre de presse du Bourget. Le calendrier est donc serré et sa réalisation déjà très tendue. Sur le terrain, les entrepreneurs reconnaissaient déjà en mars qu’il serait difficile de tenir les délai