Les comptes de la SNCF restent dans le vert, tirés par les TGV

Le groupe ferroviaire n’a pas terminé l’année sur la note record de 2022, mais il reste bénéficiaire en 2023. Le nombre de clients des TGV, et des trains en général, continue de progresser, mais l’impact des grèves contre la réforme des retraites ou la hausse des charges liées à l’inflation ont rogné les marges.

Après 2022, année exceptionnelle, les résultats sont moins bons en 2023 mais ils tiennent la route avec 1,3 milliard d’euros de bénéfices, contre 2,4 milliards un an avant. « Les bénéfices vont vers le ferroviaire, on n’oublie pas les cheminots. Les chiffres sont là : +1,5 milliard d’euros de masse salariale sur trois ans [+17 % de hausses de salaires entre 2017 et 2024] et une prime de partage de la valeur de 800 euros. Ces euros sont allés dans la poche des cheminots », a insisté Jean-Pierre Farandou, se disant « chagriné que ça ne soit pas reconnu ». Le PDG de la SNCF, dont le mandat s’achève en mai 2024 et qui se dit prêt à rempiler, présentait le 28 février les résultats du groupe. Dix jours après la grève des contrôleurs, il annonce le déploiement d’une « plateforme de progrès social ». « Si l’entreprise enregistre des résultats positifs, cela doit bénéficier à l’ensemble des salariés qui contribuent tous à sa bonne santé », avertit le secrétaire général de l’Unsa Ferroviaire, Didier Mathis. « La SNCF confirme sa capacité à être bénéficiaire, pour la troisième année consécutive, en dépit du contexte économique et social difficile en 2023 », a repris le directeur Stratégie et finances, Laurent Trevisani. Le groupe réalise en 2023 près de 42 milliards de chiffre d’affaires, en hausse de 5,4 % « hors impact du retour à la normale des prix dans le secteur de la logistique », précise-t-il.

En attendant les 115 TGV nouvelle génération d’Alstom dont la livraison ne cesse d’être retardée (annoncée pour l’été 2025), les TGV France et Europe étaient pleins en 2023 avec 156 millions de voyageurs supplémentaires (+6 %). Malgré des tarifs jugés trop élevés par les clients qui ne manqueront pas d’être irrités par les nouveaux bénéfices de la compagnie. Ce dont se défend la SNCF soulignant que la hausse a été limitée à 5 %, quand les coûts ont augmenté de 13 % sous l’effet de l’inflation. Le chiffre d’affaires de la grande vitesse progresse de plus de 10 %, malgré les grèves du pr