La ligne 14 du métro parisien a été prolongée au nord vers Saint-Denis et au sud vers l’aéroport d’Orly à temps pour les Jeux olympiques. Au prix de fermetures à certaines périodes…

La ligne 14 est décidément celle de presque toutes les « premières » en Île-de-France, voire dans le monde… et ce, en même temps ! En 1998, à son ouverture, elle était la première ligne automatique à grande capacité de la région parisienne (où circulait déjà la navette Orlyval), quelques années après le projet Maggaly de Lyon. Ses performances, à l’époque, semblaient largement au-dessus de la demande et tout le monde semblait se satisfaire alors de ses rames de 90 m. Mais les concepteurs de « Météor », nom de projet qui collera longtemps à la ligne 14, avaient vu plus loin que la première section de Madeleine à la Bibliothèque François Mitterrand et que les rames de six voitures qui la parcouraient. C’est ainsi que les deux premiers prolongements intra-muros, un à chaque extrémité, sont intervenus assez vite, en réaménageant des tronçons