Alors que le prolongement de la ligne B et la nouvelle ligne C du métro toulousain sont en construction, l’autorité organisatrice des transports travaille sur la rénovation de la ligne A qui a eu trente ans en juin 2023 et de la ligne B qui atteindra cet âge en 2037.

Il y a trois ans, nous avons lancé une étude pour renouveler le dossier de sécurité au-delà de trente ans, en partenariat avec Siemens et le STRMTG, indique Claire Villard, directrice de la gestion du patrimoine chez Tisséo Collectivités. En parallèle, nous avons élaboré un schéma directeur du matériel roulant pour avoir de la visibilité sur les actions à mener sur les différentes générations, entre les rénovations à mi-vie et les acquisitions. » A ce jour, 118 rames de quatre générations circulent sur les deux lignes du réseau toulousain : 28 rames 206NG de 1993, 14 208AG de 2003, 56 208NG de 2007 et 18 208NG2 de 2011. Quinze rames de la dernière génération 208NG3, commandées en 2020, sont en cours de réception pour une mise en service en 2025. Une première opération de rénovation à mi-vie des 28 rames 206NG avait été entreprise en 2012 avec plusieu