« Le métro automatique est le trottoir roulant d’une ville »

Ville, Rail & Transports. Quel a été le point de départ de cette étude sur les métros automatiques dans le monde ?

Aurélien Gué. Face à l’extension des métropoles, le mass transit est devenu un enjeu crucial. Nous avons ainsi souhaité nous intéresser à l’un des modes de transport les plus pertinents pour gérer le flux de passagers. Désormais, lorsque les villes lancent de nouvelles lignes, elles choisissent généralement le métro automatique. Ce marché est en plein développement. Au cours des cinq dernières années, le nombre de lignes de métros automatiques est passé de 40 à 66. Nous avons néanmoins été confrontés à une difficulté d’accès aux données car peu d’études ont été consacrées à ce sujet ; l’UITP (International Association of Public Transport) réalise un benchmark, mais les performances sont anonymisées. De plus, il y a beaucoup d’opacité dans la gestion des transports des pays asiatiques. Pour réaliser notre benchmark, nous avons interrogé à la fois les autorités régulatrices et les exploitants.

Il nous semblait essentiel de nous intéresser aux performances de