Formation intensive

Imaginons maintenant, un petit instant, que nous soyons aux commandes d’une rame de la ligne S1, en provenance du sud (Bad-Herrenalb), à destination du nord-ouest (Hochstetten), et présentement arrêtée à la station Marktplatz-Pyramide. Le signal de sortie qui s’adresse à nous, en tête de quai, est au rouge. Rien de bien étonnant à cela, car on distingue déjà, à l’arrière-plan du triangle, une rame cheminant d’est en ouest sous la Kaiserstrasse. Toutefois, en dessous du feu rouge de notre signal, le « A » blanc (A pour Anmeldung, i.e. enregistrement) est déjà allumé, attestant que notre demande d’itinéraire vers l’ouest a bien été reçue par le système. Mais aussitôt après, voilà qu’une rame de la ligne 2 se dirige vers nous, entrant bientôt en station sur la voie contigüe. Elle vient de parcourir la branche est-sud du triangle. C’est pourquoi le signal de sortie qui s’adresse à nous reste fermé, car nous allons devoir cisailler l’itinéraire qui lui avait été tracé afin de pouvoir poursuivre notre route vers l’ouest.

La « Kombilösung », une solution qui combine une infrastructure souterraine et aérienne.

Dès que cette rame de la ligne 2 a dégagé l’aiguille sud du raccordement ouest-sud, notre signal de sortie passe au jaune (voie libre, arrêt attendu), avec allumage d’un chiffre « 1 » (limitation de vitesse à 10 km/h) car, pour le moment, seul un itinéraire avec distance de glissement raccourcie (distance séparant le signal d’...