Solution combinée

Finalement, un consensus a été trouvé autour du projet dénommé « Kombilösung », que l’on pourrait traduire par « solution combinée ». Cette solution comporte le percement d’un tunnel ferroviaire est-ouest de 2,4 km sous la Kaiserstrasse, de part et d’autre du Marktplatz ; le percement d’un tunnel ferroviaire nord-sud de 1 km sous l’Ettlinger Strasse, se raccordant avec le précédent au droit de la place précitée ; le percement d’un tunnel routier est-ouest de 1,4 km sous la Kriegsstrasse, parallèle à la Kaiserstrasse ; et enfin, la pose de deux voies en surface, dans la Kriegsstrasse, au-dessus du tunnel routier.

La « Kombilösung » devait être définitivement adoptée après qu’une courte majorité (55,5 %) des habitants de Karlsruhe se prononce, cette fois, positivement sur le projet, lors d’une consultation électorale organisée le 22 septembre 2002 (avec une participation de 73 % des inscrits). Ce retournement de tendance résulte de l’habile présentation de la « Kombilösung » par Heinz Fenrich, alors maire de la ville, à ses administrés, qui en fit d’abord un projet architectural de rénovation urbaine des deux grandes artères du centre-ville, à savoir la Kaiserstrasse et la Kriegsstrasse. Après ce vote décisif, il aura cependant encore fallu attendre une vingtaine d’années avant de voir la « Kombilösung » devenir réalité, l’ensemble des ouvrages étant finalement mis en service le 12 décembre 2021, après douze ans de travaux qui ont transformé le centre-ville en un gigantesque chantier. Ce même jour, peu avant 4 heures du matin, le tout dernier tramway passait, en surface, au droit de la pyramide du Marktplatz. Sa course suivante le fera passer juste en dessous… ...