Un investissement multiplié par trois

Dans sa configuration définitive, l’ouvrage souterrain principal, en forme de « T », est entièrement établi à double voie, et s’étend sur une longueur cumulée de 3,7 km, y compris les trémies d’accès. La partie supérieure du « T » correspond à l’axe est-ouest sous la Kaiserstrasse. Elle représente une longueur sous terre de 2,2 km. Quant à la branche verticale du « T », elle se situe, comme initialement prévu, sous l’Ettlinger Strasse, avec une longueur enterrée de 800 m. Enfin, 1,5 km d’infrastructure nouvelle, également à double voie, a été posée en surface, dans la Kriegsstrasse.

Une scène que l’on ne verra jamais plus : la GT8-80C n° 560, rame unidirectionnelle aujourd’hui ferraillée, traversant en surface le Marktplatz, le 18 octobre 2002.

Le coût total du projet s’élève à environ 1,5 milliard d’euro. Lors du vote des habitants de Karlsruhe en 2002, il avait été évalué à 500 millions. Autrement dit, le montant de l’investissement aura été multiplié par trois ! Son financement est assuré à 60 % par l’Etat fédéral, 20 % par le Land de Bade-Wurttemberg, et 20 % par la Kasig (Karlsruher Schieneninfrastruktur Gesellschaft, société d’infrastructure ferroviaire de Karlsruhe), filiale de l’administration municipale fondée en 2003 pour assurer la maîtrise d’œuvre de la Kombilösung. Le centre du « T », à hauteur du Marktplatz, est conçu comme un triangle ferroviaire, avec deux stations jumelles, qui reprennent chacune le nom de cette place dans leur désignation. L’une se ...