La métropole de Lille l’attendait pour l’Euro 2016. Mais à ce jour, le doublement des rames de métro n’a toujours pas été réalisé par Alstom. Dès le départ, l’histoire a mal démarré lorsque Siemens, constructeur du Val de Lille, le premier métro automatique du monde, a été évincé de sa modernisation et s’est pourvu en justice. Alstom, finalement confirmé sur ce marché de 266 millions d’euros, devait doubler les rames, en les faisant passer de 26 à 52 m pour aug